Swedish Survivalist

Jag har ändrat mitt tänk när det gäller bränslepriser. Jag tänkte tidigare att bränslet skulle kunna bli jättedyrt, typ 50 kr/l men det har ändrats. När priserna stiger mycket så minskar efterfrågan därför att somliga inte har råd att köra och därför att många företag inte är lönsamma när bränslet, som för dem är en stor kostnad, blir allt för dyrt. Så efterfrågan minskar och då sjunker priset igen.

Priset kommer i så fall inte styras av brist på bränsle utan av brist på efterfrågan. Vet inte om det stämmer men jag lutar åt det. Stämmer det så kan man anta en ganska långsam ökning men som ett sågblad. Uppgång tills det blir för smärtsamt så priset krashar när efterfrågan minskar pga konkurser och arbetslöshet sen ny uppgång till lite högre nivå tills nästa grupp inte klarar det längre och ny krasch. Upprepas sedan...

Jag har antagligen fått delar av de tankarna från Cornu, jag har för mig han har skrivit om det.

Däremot tror jag att bränslet kan komma att kosta lika stora uppoffringar som 50 kr/l skulle vara idag. Jag menar då att galopperande arbetslöshet och företagskonkurser i den dyrare energins spår (för varje prisspik konkar ju några) gör fler arbetslösa och för ett hushåll som varit vant vid 30 kkr/månad kommer det kännas dyrt att tanka om inkomsten sjunker till 14 kkr/månad - det blir dyrare än en dubbling eftersom de fasta kostnaderna inte förändras speciellt mycket.

/MD

Jag har köpt en cykelkärra och cykel, det är bra transportmedel om du inte bor för långt ut på landet. Jag har 7 km in till stan så jag ser det som en investering i min hälsa vilket är bra vid en SHTF scenario och en besparing av pengar. Använder bilen för längre resor.

Fast det måste vara svårt att ragga brudar med en cykelkärra.

arriemöller skrev:Fast det måste vara svårt att ragga brudar med en cykelkärra.

Säg inte det... här är en med hanky panky möjlighet!

arriemöller skrev:Fast det måste vara svårt att ragga brudar med en cykelkärra.

Vilken tur att jag är kvinna och inte raggar på brudar då hehe

Då får jag väl åka upp och ragga på dig då, var fanken ligger Nyköping?

arriemöller skrev:Då får jag väl åka upp och ragga på dig då, var fanken ligger Nyköping?

Hahaha så cykelkärra och cykel imponerar på män

@ moderator, hm, flickjakt på cykel kan ni göra irl, här gäller det bensinpriset

bensinpriser berer väldigt mycket på skatt i sverige med, så det går att justera mycket, ex genom att skatt inklusive moms är pkr per liter, inte procent per liter
men staten vill ju ha sin skärv på ett enkelt sätt

Still waiting!

MulenDag skrev:Jag har ändrat mitt tänk när det gäller bränslepriser. Jag tänkte tidigare att bränslet skulle kunna bli jättedyrt, typ 50 kr/l men det har ändrats. När priserna stiger mycket så minskar efterfrågan därför att somliga inte har råd att köra och därför att många företag inte är lönsamma när bränslet, som för dem är en stor kostnad, blir allt för dyrt. Så efterfrågan minskar och då sjunker priset igen.

Priset kommer i så fall inte styras av brist på bränsle utan av brist på efterfrågan. Vet inte om det stämmer men jag lutar åt det. Stämmer det så kan man anta en ganska långsam ökning men som ett sågblad. Uppgång tills det blir för smärtsamt så priset krashar när efterfrågan minskar pga konkurser och arbetslöshet sen ny uppgång till lite högre nivå tills nästa grupp inte klarar det längre och ny krasch. Upprepas sedan...

Jag har antagligen fått delar av de tankarna från Cornu, jag har för mig han har skrivit om det.

Däremot tror jag att bränslet kan komma att kosta lika stora uppoffringar som 50 kr/l skulle vara idag. Jag menar då att galopperande arbetslöshet och företagskonkurser i den dyrare energins spår (för varje prisspik konkar ju några) gör fler arbetslösa och för ett hushåll som varit vant vid 30 kkr/månad kommer det kännas dyrt att tanka om inkomsten sjunker till 14 kkr/månad - det blir dyrare än en dubbling eftersom de fasta kostnaderna inte förändras speciellt mycket.

/MD

Tror du är något på spåret här. Utöver Cornu känns det igen från Gail Tverbergs resonemang (http://ourfiniteworld.com/author/gailtheactuary/) och liknande om "demand destruction" och deflation.
Jag läser och försöker fatta något av det här, men upplever att det är riktigt svårt att greppa, och ännu svårare att ha en välgrundad uppfattning om hur det kommer att utvecklas framdeles. Den som lever får se, men jag köper ingen ny bensinbil i dagsläget.

Det där är ju grundläggande ekonomi.
Priset (i en fri ekonomi) styrs av tillgång OCH efterfrågan.
Låg tillgång och låg efterfrågan = normalt pris
Hög tillgång och låg efterfrågan = lågt pris
Låg tillgång och hög efterfrågan = högt pris
Hög tillgång och hög efterfrågan = normalt pris

arriemöller skrev:Det där är ju grundläggande ekonomi.
Priset (i en fri ekonomi) styrs av tillgång OCH efterfrågan.
Låg tillgång och låg efterfrågan = normalt pris
Hög tillgång och låg efterfrågan = lågt pris
Låg tillgång och hög efterfrågan = högt pris
Hög tillgång och hög efterfrågan = normalt pris

Du gör det nog lite väl enkelt för dig. Läs gärna Gail Tverberg (länk i inlägg ovan) och kom igen om du fortfarande tror att det är okomplicerad "tillgång och efterfrågan"

Det är inte en tro, det är ett faktum och det är inte jag som påstår det, det är all ekonomiutbildning i världen, du får meddela alla dessa läroboksförfattare att de har fel. Och glöm inte kursen i makroekonomi på juristlinjen, Lunds universitet.

Faktum kvarstår att om inte priset styrs av tillgång och efterfrågan så är det inte en fri marknad, som jag skrev ovan.
Nu har jag dock tidigare i tråden påstått att just bensinpriset styrs av andra krafter och alltså inte är en fri marknad, där har uppenbarligen tillgång och efterfrågan satts ur spel.

Tja, han skriver förvisso i rubriken att tillgång och efterfrågan inte gäller för olja, men allt hans resonemang i texten följer ju, så vitt jag kan läsa, vanliga ekonomiska formler. Det som ger hans text låg trovärdighet är, som jag ser det, att han kommer med en hel del påståenden och antaganden utan att kunna visa några belägg för dem. Hans påstående att det nuvarande låga priset inte är en del av de cykler som priset alltid går i kan ju till exempel omöjligt ha något stöd. Han kan ju inte se in i framtiden. Det är först om kanske tio år som vi säkert kan se om cyklerna fortsätter som vanligt (vilket jag är övertygad om) eller om han mot förmodan har spått rätt.

Övergripande kan man säga att priset får inte bli få högt i % av världs-BNP, det är då det rasar. Cornu har haft något inlägg om detta.
Men vad är högt? 5%, 10%?